Steel pile wall Tripla Helsinki 

这座地下停车场是芬兰首都近郊,一个耗资数十亿欧元的大型基建项目的配套设施。Tripla综合体位于帕斯拉(Pasila),当中包括一座购物中心、公交枢纽、400套公寓、办公室、酒店以及一座停车场。 

工程地处多岩地带,土质不佳,还有多个地下水层。因此,挡土墙的桩基需要钻透15到20米深的黏土层和淤泥层,再穿过冰碛到达基岩。下一阶段是同时开挖并暂时锚固墙体。更棘手的是,工地位于喧闹的市区,紧挨着受文物保护的老式砖楼,这些砖楼都是建在木桩和陈旧的地基之上。为确保停车场防水,需要设计一个永久的地下水位控制系统,并部署于停车场周围。

YIT Construction Ltd施工经理Juha Vunneli深信,Tripla项目是他在YIT的十年工作生涯中遇到的最具挑战性的一个,这既是因为项目的庞大规模和紧张的时间表,也是因为高难度的施工环境和地质条件。

一个主要的担忧是,如何才能使地基尽可能的坚固和防水。 
这座地下停车场低于地面18米,分为五层,提供2,400个停车位。需要建一座挡土墙来固定停车场的地基和保持土壤。问题是:在这种环境下什么样的墙才最合适?是咬合桩墙(钢筋混凝土)、地下连续墙(在地面开出一条狭窄的沟槽)还是SSAB的RD桩墙? 
“我们希望这座挡土墙至少可以用上200年。因为它围住了停车场,所以必须坚固防水,”Vunneli说。

RD桩墙是SSAB提出的挡土墙解决方案,它采用螺旋或纵向焊接的钢管桩和互锁分段,而这些分段是由钢厂焊接相连。钢桩尺寸从RD220到RD1200,能够承受极端恶劣的环境及快速施工。

过去,芬兰的大多数深基坑工程都是采用钢筋混凝土咬合桩墙。不过近年来,YIT Construction Ltd已建造了多座RD桩墙。在Tripla项目中,因为咬合桩墙的施工技术较慢,无法满足项目团队的时间表,所以不在考虑之列。 
“对我们来说,RD桩墙是最合适的解决方案,因为它可以快速安装,意味着墙体渗水和土层滑移的风险更小,而这些问题往往会在安装进度缓慢时发生。还有一个好处是,钢桩可以整根运输,所以无需现场焊接,”Vunneli道。

一根根钢桩从芬兰欧拉伊宁(Oulainen)的SSAB工厂完整运出,这对当地的SSAB团队又是一个新挑战。
SSAB欧洲区基建工程部芬兰业务区域经理Jari Mara说:“这是我们为RD桩墙项目交付的最大直径的钢管桩。我们曾为北欧地区的其他客户,甚至是远在新西兰的怀塔基发电站提供过类似的解决方案,但无论如何都比不上这次的交付规模。”

“为了确保墙体足够牢固,这次我们在RD桩墙中使用更坚硬的钢铁等级S440J2H钢桩。”

这座挡土墙使用的RD700整根钢桩,如果全部连在一起,长度可达16,700米。最长的钢桩有33.5米,而挖掘深度大约是20米。钢桩穿过黏土层、砂层和冰碛层,再打入基岩1.5米,确保牢固。RD钢桩带有SSAB的预焊接RM/ RF互锁装置,方便彼此相连。集成注入通道确保RD桩墙底部防水。打桩机配有重型潜孔锤,用来安装钢桩。

Vunneli解释:“防水工艺相当复杂,包括以下几个阶段:用沥青密封材料加固、灌浆、正面焊接钢板,以及用混凝土填充密闭层的间隙。”

2016年3月中旬,RD桩墙如期安装完毕。下一步是分阶段开挖和锚定五到七层。“我们的下一个挑战是安装1,200毫米直径的钢桩,它们将安装于最后一个开挖层,成为停车场及其他上层结构物的根基。至于我们与SSAB的合作,我觉得令人满意,相信这个项目必能成功,”Vunneli总结道。

关于帕斯拉的TRIPLA项目
Tripla综合体位于芬兰的帕斯拉,距赫尔辛基市区约五分钟车程。项目分为零售、办公和住宅三部分,计划于2020年初竣工。项目附近有人行天桥、铁路、电车轨道和车水马龙的街道,这给建筑施工带来了一定难度。

用于建造停车场挡土墙的SSAB钢材
• 754根RD700/14.2 SSAB RM/RF互锁钻孔桩,总长度16,700米
• 60根RD400/12.5 RM/RF互锁钻孔桩,总长度1,300米
• 60根S550J2H材质的RD320/12.5结构桩,总长度1,300米
• 780根岩石锚杆套管,139.7 ✕ 4.5 & 5.0mm和168.3 ✕ 4.5mm,总长度20,000米

作者:ALANNAH EAMES
图片:SSAB, YIT

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