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《汽车行业洞察》 未来的车辆可使用50%的冷成型AHSS 钢



未来的车辆可使用50%的冷成型AHSS 钢

汽车的未来

未来制造汽车所使用的SSAB的Docol®之类冷成型先进高强度钢会占到汽车车体重量的40-50%吗?

热成型钢在汽车工业中长期盛行。这主要是因为以前没有合适性能的冷成型钢。然而,随着满足现代汽车应用的高强度和几何要求的新型可冷成型钢的出现,使用这些钢的趋势越来越明显,但究竟有多大程度呢?未来的汽车能否高比例地使用高强度冷成型钢制造,在排放和可回收性方面,它们与其他材料相比如何?

SSAB 的业务发展专家 Kenneth Olsson 提出了自己的一些见解:
“真正的高强度钢应该用在汽车上有意义的地方。如果汽车车身主要由可冷成型的 Docol® 制成,其组件创新与钢材的性能相匹配,我们可以期望获得高碰撞试验等级,同时又很轻便的汽车。燃油消耗和排放量将因此而下降,由于钢铁可以百分之百地回收利用,因此更多的汽车可能在其寿命周期结束时被重新利用。”

可回收性是一个重要的因素,因为世界一些地区开始要求95%的汽车材料应该可以回收。

就可持续性而言,相比钢、铝、碳纤维增强塑料和镁等轻质材料,钢铁在生产阶段的温室气体排放量非常低。 

通过最纯净的设备生产先进高强度钢,如 SSAB 生产的 Docol® AHSS,数据会更靓丽。 

可冷成型先进高强度钢的独特强度和技术性能也使得OEM可以通过使用更薄的尺寸或更节省重量的横截面来减少制造某个零件所需的材料量。 

总而言之,通过智能设计和工艺,理论上可以制造一种由高达50%的可冷成型先进高强度钢材制成的汽车,这样做对环境会有许多益处。


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