180
《汽车行业洞察》 使非化石燃料炼钢成为现实
Docol 汽车用钢

使非化石燃料炼钢成为现实

了解 SSAB 的 HYBRIT 项目以及在车辆整个寿命周期中可持续发展解决方案不可或缺的原因。

过去,质量是汽车行业所谓的“激励因素” - 激励消费者满意度的关键所在。然而,现在许多人认为它已让位于另一个要素 - 可持续发展。

回顾过去20年来该行业的发展演变,人们很难否认这一点。原始设备制造商(OEM)越来越多地在可持续发展方面制定更高的标准和目标。使用高强度材料(包括 Docol® AHSS 钢)来减少构件重量和提高燃油效率之类举措已屡见不鲜。而且,市场上已经出现了混合动力汽车和电动汽车,一些原始设备制造商甚至制定了在未来三十年内消除CO2排放的雄心勃勃的目标。

虽然这些措施的影响可能很深远,但重要的是要注意一些事项。可持续发展很快将在整个车辆寿命周期中有具体的衡量标准,而合适的解决方案已不可或缺。

评估汽车可持续发展水平的依据是什么?

今天,汽车的可持续发展水平只能根据尾气的排放来判断,但正如寿命周期评估(LCA)向我们展示的那样,未来的发展潜力很大。

虽然车辆在用户使用阶段确实产生了大部分排放,但生产和再循环阶段也对温室气体排放水平有至关重要的影响。

那么,考虑到在这些阶段的CO2排放,我们还要做哪些改变?
答案是,在评估和选择由供应商提供的具有最低碳足迹潜力的材料时,应该更加严格地对供应链进行把关。而这些供应商应对其造成的环境影响负责。

Hybrit 项目

HYBRIT 项目 – 用于非化石燃料炼钢

在 SSAB,我们希望担起责任,为减少我们的全球碳足迹作出贡献。为此,我们启动了一个名为 HYBRIT 的非化石燃料炼钢的独特项目。SSAB、LKAB 和 Vattenfal 的这个合资项目旨在寻求非化石燃料炼钢的解决方案。SSAB 的总裁兼首席执行官 Martin Lindqvist 解释说:

“SSAB 希望成为参与气候变化解决方案的一个成员。向非化石燃料炼钢的过渡已经开始,我们现在正在详细规划未来的道路。我们相信这是一条正确的道路,它将为我们公司创造许多令人振奋的商机。”

目前,煤和焦炭用于将铁矿石还原成铁。这是一个产生大量二氧化碳的过程。HYBRIT 项目的理念是使用氢气,氢气来自非化石资源。不排放CO2,排放的将是正常的水。瑞典和芬兰有一个独特的机会来推动非化石燃料炼钢的倡议,以更好地获得气候智能化和非化石电能,以及欧洲最优质的铁矿石与专业化的创新钢铁工业。

去年冬天,该倡议获得批准,已从可行性研究进入试验工厂。现在,施工已开始进行,预计试验工厂将在2020年准备就绪。

“通过建造试验工厂,我们将开发和提高非化石燃料炼钢技术,我们正朝着 SSAB 到2045年实现无化石燃料目标迈出重要一步。Lindqvist 说道:“我们为能够参与气候问题的重要且具有挑战性的技术转变过程感到自豪。”

了解有关 HYBRIT 项目的更多信息

《汽车行业洞察》新闻简报

订阅我们免费的月度《汽车行业洞察》新闻简报,接收和您业务的相关问题的深度分析文章。

 

订阅