180
现已确认, Hardox ® 500 Tuf 在运输 40,000多吨的碎石后,磨损极小,已降至最低水平。




新型 HARDOX®  500 TUF
 
兑现了其承诺

现已确认, Hardox® 500 Tuf 在运输 40,000多吨的碎石后,磨损极小,已降至最低水平。

Rådmansö Schakt och Transport AB 是一家瑞典运输公司,拥有70名员工,车队车辆超过50台,其中包括十多台大型自卸卡车和拖车。

其不断增长的主要业务是运输用于道路建设和基础设施项目的碎石、砾石和沙子。Rådmansö Schakt och Transport AB 一直在用最大承载能力为38吨的自卸式拖车测试新的 Hardox® 500 Tuf 耐磨板,时间已超过一 年。自从2016年初交付使用以来,该拖车行驶里程已超过11,000 km。它已经运送了4万吨磨料,主要是公司自己采石场的碎花岗岩。
“我们通常要让我们的卡车运行八年。如果不必修理该自卸车车身那就太好了。我看到的是,Hardox® 500 Tuf 可以实现这一点。”来自瑞典诺尔泰利耶(Norrtälje)镇的 Rådmansö Schakt och Transport AB 公司的 Lars 'Knotan’Eriksson 说道。

 

立即订阅特种钢新闻简报(季刊)
获得有关 Hardox® 耐磨板的最新消息

 

订阅新闻简报

SSAB 公司的 Mika Stensson 在观看测量仪器的读数:在经过一年多的充分使用后, Hardox® 500 Tuf 底板上的最小磨损量约为0.3 mm。

惊人的效果

2017年8月18日是 Hardox® 500 Tuf 展示其本色的一天。SSAB 公司的技术开发经理 Mika Stensson 来到 Rådmansö,以确认该钢能否达到所承诺的性能。到目前为止一切都在朝着正确的方向发展,结果远超他的预期。用超声波测厚探头测量6 mm底板端部的厚度表明,经过一年多的使用其磨损仅为5%左右。底部和侧面几乎没有凹痕或其他损伤迹象。令人印象深刻的还有钢板边缘的状况,看起来几乎和新的一样。

该自卸车车身由 Hardox® In My Body 成员 SLP 制造。

SLP AB 是一个非常成功的卡车车身和拖车制造商, 位于瑞典遥远北部的上托尔内奥市(Övertorneå),离北极圈不远。SLP 是 SSAB 品牌项目Hardox® In My Body认可的成员,这种成员资格确保了公司的产品按照选材、设计和生产方法的严格要求来制造。SLP 制造的自卸车和拖车车身的底板均采用 Hardox® 500 Tuf 制成。整块板由 SSAB Shape 进行折弯,然后运送到 SLP。Hardox® 500 Tuf 的6 mm底板和 Hardox® 450 的5 mm侧板均以搭接焊手工进行 MIG 焊接。制造车身所需的焊接和加工与 SLP 公司平常的焊接与加工完全一样。厚度等于或低于16 mm的 Hardox® 500 Tuf 耐磨板不需要预热。
“我们的客户相信我们会提供顶级性能的产品。根本就没有任何 钢材可以比得上Hardox®, ”SLP 销售工程师 Anders Hellman 说道。

Hardox® 500 Tuf 技术讲座

Hardox® 500 Tuf 耐磨钢板是 Hardox® 悍达系列产品的最新升级产品。它有475-505HBW极狭窄的布氏硬度区间。担保冲击功在-20°C时为27 J,在-40°C时,典型值为45 J。卓越的耐磨性和抗冲击性能使其提高了使用寿命,并能承受重载冲击。由于具备足够任性,Hardox® 500 Tuf 即使在冰冻状况下也可在重型自卸车车身、集装箱和铲斗中用作结构材料。其典型的应用包括在采石和采矿中装卸大块、重而尖锐的岩石,运送大型和重型废钢,以及在拆除建筑时将钢筋混凝土块装载或倾倒到自卸车中。根据 Wear Calc 和 Tipp Calc 对其抗花岗岩滑动磨损的计算,Hardox® 500 Tuf 预期相对使用寿命比 Hardox® 400 提高了85-100%。

 

更多关于Hardox® 500 Tuf 用于铲斗的详细情况

更多关于 Hardox® 500 用于自卸车的详细情况