客户案例

Mantella 新型自卸拖车持久耐用且节省成本

2020年10月16日 6 分钟阅读

一辆采用 Hardox 500 Tuf 钢板制成的火红色"Fire Fox"卡车,正驶过桥梁

案例详情

国家 意大利
公司 Mantella
行业 拖车和车身制造商
品牌会员项目 Hardox® In My Body

半拖车制造商 Mantella 将新型 Hardox® 钢, Hardox® 500 Tuf 用于其 Stratosphere 拖车设计。 该公司通过使用 SSAB 生产的高强度钢在设计上取得重大突破。 结果,使其创新型 Stratosphere自卸拖车的设计取得革命性成果,并带来诸多优势。

自卸车底盘和车身的重量减轻了510公斤

与先前的设计相比,在车身中使用耐磨的 Hardox® 500 Tuf ,在底盘中使用 Strenx® 960 ,总共减轻了 510 kg(1,124 lbs)的重量。 这意味着每次行程的有效载荷增加了510 kg(1124 lbs.)。 更高的负载能力是每个客户的追求。 新拖车设计获得了2018年瑞典国际钢铁奖。

Mantella 的自卸拖车比传统设计轻 500 kg (1,102 lbs.) 以上。 用 Hardox® 500 Tuf 制造的 U 形车身重量减轻了 365 kg (805 lbs.),用 Strenx® 960 制造的底盘重量减轻了 145 kg (320 lbs.) 。 水平方向的折边增加了车身的刚度,防止倾翻时发生弯曲。

红色的 Stratosphere 自卸车车身采用耐磨的Hardox 500 Tuf 制成,正在倾倒物料。

减重提高了半拖车的可持续性

Mantella S.r.l. 是一个家族企业,位于意大利南部的拉梅齐亚泰尔梅市(Lamezia Terme)。 该公司制定了雄心勃勃的目标,旨在设计一种更强大、更轻便的半拖车,这种半拖车能承载更大的有效载荷,同时又可节省燃料并减少 CO2 排放。 减少排放很重要,因为根据欧洲环境署估计,公路运输占欧洲温室气体总排放量的17.5%。 到2050年,这些排放量必须比1990年至少低60%,并且在之后最终争取实现零排放目标

“通过降低每吨公里的燃料消耗和 CO2 排放,我们正在为更加可持续的世界做出贡献。 为了成功开发这种轻型拖车,整个公司都参与其中 - 包括设计工程师、生产、管理人员和采购人员。 Stratosphere 拖车充分利用了 Hardox® 500 Tuf等 SSAB 高强度拖车用钢的优势。 当然,我们也正在为我们的其它拖车系列采用这种更强大、更轻便的设计解决方案。” Mantella S.r.l 的厂长 Gregorio Mantella 说道。

红色的 Stratosphere 自卸车的特写镜头,其中显示了 Hardox In My Body 标志

Hardox® 500 Tuf 减轻了 365 kg (805 lbs.) 的自卸车车体重量

Mantella 公司的 Stratosphere 拖车车身采用 Hardox® 500 Tuf 耐磨板制造,这是一款市场上无与伦比的自卸车车身用钢材 。 这种新 Hardox® 牌号是理想的自卸车车身用钢,具有更长的耐磨寿命,同时具有与之前使用的 Hardox® 450 牌号相同的韧性。

由于 Hardox® 500 Tuf 具有更高的耐磨性,Mantella 可将板厚减小1 mm。 这平均节省了 365 kg (805 lbs.) 的车身重量。

由于硬度提高以及 Hardox ® 500 Tuf 带来的高韧性和抗凹痕性,因而可以减小厚度。 即使经过多年的使用,这种自卸车车身钢材仍具有足够厚度,不会损害车身的完整性。

Hardox®  500 Tuf 兼具 Hardox®  450 和 Hardox®  500 牌号耐磨钢的最佳性能。 它有非常窄的 475-505 HBW 硬度区间。 与 Hardox®  450 相比,Hardox 500®Tuf 的相对耐磨寿命可延长30-50%。 由于韧性很高,受到锋利的重物撞击时,可以抵抗凹痕和裂缝。 Hardox® 500 Tuf 在 20°C 时具有 27 J (在 4°F时为 20 ft-lb) 的担保冲击韧性, 对于 20 mm (0.79") 钢板, 在 40°C 时典型值为 45 J (在 4°F 时为 20 ft-lb)。

Hardox 耐磨板制成的火红色 Fire Fox 自卸车在倾倒磨蚀性岩石

持久耐用的拖车车身,设计确保刚度

使用较薄的材料时,拖车自卸车身的设计必须确保车身的刚度和整体稳定性。 使用前置液压缸提升满载车身时,车身会承受很高的应力。 如果设计不当,可能会导致侧面突然扭曲。

为了抵消这种缺陷,Mantella 在设计上做了很多改进,例如在侧板上增加水平方向的折边。 这为整个车身提供了所需的刚度。 液压缸附件、上横梁、后车架和倾翻枢轴也经过重新设计,以增加抗扭刚度。

拖车重新设计以提高生产率

除了使用 Hardox® 500 Tuf, 当公司决定通过 Strenx® 960 的整块条板进行折边,而不是采用焊接来生产底盘的纵梁时,Mantella 已经在挑战传统。

Stratosphere 系列中的新拖车底盘重量与铝相当,但具有耐用性、疲劳强度以及生产方面的所有钢材优势。 Mantella 给客户提供的底盘不仅了重量减轻145 kg (320 lbs.) , 而且使拖车具有卓越的机械性能和更好的路面操控性。

“Stratosphere 3.0 的最终用户指出,在与以前的车型相同的工作负荷下,它们具有更大的有效载荷,满负荷时在道路上的稳定性更佳,燃料和轮胎消耗显著减少。” Mantella 说道。

看看红色的自卸拖车车身。 采用 Hardox 500 Tuf 钢板制成,具有很高的耐久性和疲劳强度
省油量信息图

创新型拖车用钢和设计节省了成本

  • Stratosphere 自卸车的车身重量减轻 365 kg (805 lbs.),底盘重量减轻 145 kg(320 lbs.),每次行程可额外多装载 510 kg(1,124 lbs.)的有效载荷。
  • 在12年的使用年限中(120,000 km/年,75%的负荷,47 l / 100 km - 25 l / 100 km),它可以节省12,000升(3,170加仑)的燃料和减少30吨(60,000磅)的 CO2 排放。
  • 车辆每公里可额外多赚0.07欧元,也就是每年8,400欧元,在4 - 5年内即可收回成本(COMPETE 报告,欧盟委员会)。

 

这就是我们所说的“EcoUpgraded”!

使用 Hardox® WearCalc 确定磨损率

借助 SSAB 的 WearCalc 等软件,可以在生产自卸车车身之前就计算出磨损率。 不同颜色显示自卸车卸载后的滑动磨损。 计算数据将为制造商提供理想的选材和材料升级以及耐磨设计的建议。

多色自卸车车身,显示出车身内因滑动磨损而引起的不同应力水平

世界各地的客户在其自卸车中使用 Hardox® 500 Tuf

翻斗车

更多关于 Hardox® 500 用于自卸车的详情

“Hardox 500 Tuf 耐磨性增加使我们能够使用更薄的钢板并保持相同的出色使用寿命”

Zetterberg 翻斗车的使用寿命增加了40%

”自从我们将钢材升级为 Hardox 500 Tuf 耐磨钢以来,我们翻斗车的使用寿命至少增加了40%。”

翻斗车

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